今年春运，客流大幅回升，铁路部门大量增开临客满足旅客出行需要。面对乘务人手紧张的局面，中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段、徐州电务段、徐州供电段等设备维护单位抽调人员，担当春运临客值乘任务。

 

　　30岁的王善伟得知消息后主动报名。理论培训、实作演练、资格考试……在“过五关斩六将”后，他与20余名同事一起入围出征，成为春运临客乘务员。

 

　　当天，王善伟值乘的是徐州至上海K5835次列车，站车交互系统显示乘车旅客有1105人，返程客流增长迅猛。

 

　　19时18分，徐州站开始检票，原本空荡荡的站台很快挤满了旅客，提前在17号车门口立岗迎客的王善伟马上“忙活”起来：组织旅客排队、为旅客指方向、答问询、提行李……19时48分，K5835次列车缓缓启动，驶向上海。王善伟开始巡视车厢，整理行李架上的物品，俯身回答旅客问询，提醒旅客规范佩戴口罩，提醒旅客到站下车……忙得一刻也停不下来。

 

　　突然，13号座位的孩子打翻了便桌上的奶壶，刚冲好的牛奶洒了一地。年轻的妈妈赶紧把孩子交给身边的旅客，想要打扫一下。王善伟拿着拖把一路小跑过来，麻利地把地板拖干净。妈妈很不好意思，连声道歉。“不要紧，没事的。”王善伟安慰道，并叮嘱车厢内的旅客注意放好茶杯、方便面盒，防止打翻烫伤。

 

　　王善伟工作7年，先后参加过上海至成都、徐州至南宁、合肥至广州、上海至保定、连云港东至乌鲁木齐等多次春运临客值乘任务，见证了临客设备设施不断升级换代的发展变迁。

 

　　“以前，有些临客车上没有空调，开水是用提壶从锅炉中打来送到车厢的。最要命的是车厢里人多，有时连下脚的地方都没有，上趟厕所都困难。”王善伟回忆说。

 

　　近年来，随着铁路的快速发展，铁路的服务设备设施发生了翻天覆地的变化。昔日厕所已由通便式改为集便式，车上不仅有空调，还有电取暖器，车厢有电开水器，旅客随喝随打。“你看，现在临客基本一人一座，主要原因是车开得多了，网络订票、刷脸进站、扫码点餐……铁路服务贴心暖心。特别是高铁列车公交化开行，让旅客想走就走的梦想成为现实。”王善伟说。

 

　　“列车员，从南京站去儿童医院怎么走最方便？”一位老大娘拉住王善伟问。王善伟马上点开手机导航软件搜索起来。“您出站后，坐地铁1号线，4站后在珠江路站下，附近就是。”“谢谢你啦，给你添麻烦啦。”“您别客气，我们乘务员就是大家的出行‘管家’，随时做好服务。”

 

　　3时04分，列车到达常州站，王善伟值守在门口，引导旅客先下后上之后，又对车上的重点部位进行防疫消杀。在车厢厕所，王善伟用消毒喷雾器对便池、洗手池、门旋钮等部位仔细消毒。

 

　　5时15分，K5835次列车到达上海站。送走最后一名旅客后，一身轻松的王善伟回到铁路公寓休息。K5835次列车单程近10个小时，行程689公里，一夜未眠的王善伟在短短20多米的车厢内穿梭忙碌，走出两万多步。

 

　　在整个40天的春运里，无数个像王善伟这样的铁路人在春运第一线坚守奉献，用自己的负重前行换来了万家团圆。

 

　　截至1月30日，长三角铁路春运共发送旅客3700余万人次，同比增长34%。为了满足返程旅客出行需要，长三角铁路计划节后增开旅客列车2480列，加大对京沪、广深、徐蚌等重点地区和方向的运力投入，把旅客送上返程返岗坦途。